グラスホッパー六角ハブ化の記録

六角ハブ化について。

グラスホッパーのタイヤを別の種類に交換したい。特に全然グリップしない前輪を交換したいのだ。ちょうどネオスコーチャー純正のタイヤが余っているのでそれを履かせたい。

しかしタイヤの取り付け方法が全然違う。ネオスコーチャーのタイヤは六角ハブとなっておりそのままではグラスホッパーには取り付けできない。

別売りのアタッチメントの取り付けと簡単な手入れをするだけで六角ハブ化ができるのでそれを記録する。

1984年に発売されたグラスホッパーは今見てもスタイルが良いと思う。今回、グラスホッパーにネオスコーチャーのタイヤを取り付ける。

前輪の取り付け形状はこうなっていて円柱の車軸が出ている。

後輪も前輪と同じように円柱の車軸でタイヤを回す部分は独特の形状をしている。

ネオスコーチャーのタイヤ裏を見ると赤丸の様に六角の形状をしている。

そこで登場するのがこのアタッチメント。青いのが前輪用でDT3010Fという六角ハブでセンターにベアリングが入っているもの。シルバーがタミヤから出ているOP913という後輪用の六角ハブだ。

後輪についてはタミヤ純正なので簡単に取り付けられる。先ほどの独特の形状のパーツと交換するだけだ。モーターが回転するとシルバーのパーツごと一緒にぐるぐると回る。

前輪は簡単な手入れが必要だ。前輪の車軸は5ミリ（写真は4.9ミリだが）なのを確認する。

ネオスコーチャーの車軸が入るところが4ミリしかないのであと1ミリ穴を大きくする。

ラジコンのボディーに穴を開けるリーマーでスケールで測りながら広げていった。広げ過ぎに注意する。

車軸が長いのでスペーサーが必要なのだがちょうど良いのがなかったのでねじ用のワッシャーを利用しそれをかました。

センターにベアリングが入っている青いパーツをかます。

前輪をはめると赤矢印部分が少し出ている。もう少しスペーサーをかまして面一にしたい。ワッシャーを2枚入れいると入れ過ぎでタイヤが回らない。

このままねじを締めるとこの少し隙間があるのでタイヤがグラグラしてしまう。何か良いスペーサーが必要だがまだ見つけられていない。

六角ハブ化ができたのでネオスコーチャーのタイヤを装着してみた。かなりゴツイ感じになったがこれも悪くない。前輪のグリップも向上しているだろう。

しかし前輪が少しグラついているので走らせるのはちょうど良いスペーサを見つけてからにする。

5ミリ穴のワッシャーで厚みが薄いものがないかホームセンターへ見に行こうと思う。現在入れているワッシャーが1ミリぐらいで2枚入れるとタイヤが回らなくなるのでスペーサーが1.5ミリぐらいになるのが良いのかもしれない。

実際は380モーターで非力なのでグリップしないタイヤでもかなり楽しめるから六角ハブ化にしなくても良かったかもしれない。

540モーターに変更するとスピードも出てあのタイヤでは制御できないだろう。いつか540モーターを積んで爆走させてみたい。